Ville à 30 km/h
La Ville à 30 km/h : un apaisement de l’espace public
La Métropole de Lyon et certaines communes de son territoire se sont engagées dans la démarche "Ville 30", un projet qui vise à apaiser les circulations, améliorer la sécurité des usagers et mieux partager l’espace public. Cette démarche contribue également à développer la pratique de la marche et du vélo.
Depuis le 30 mars 2022, la vitesse maximale autorisée est limitée à 30 km/h dans la quasi-totalité de la ville de Lyon. Une quarantaine d'autres communes de la Métropole de Lyon sont passées ou passeront progressivement à 30 km/h.
➤ Consultez la carte des Villes à 30 km/h dans la Métropole de Lyon (png – 280 Ko)
Par temps de pluie ou autres précipitations ou si la visibilité est inférieure à 50 mètres ou en cas de permis probatoire la vitesse doit être adaptée selon la réglementation en vigueur. Ces vitesses peuvent être réduites par les autorités investies du pouvoir de police de la circulation. Il appartient en outre au conducteur d'adapter sa vitesse lorsque les conditions de circulation ne sont plus optimales.
La Ville à 30 consiste à établir la limitation à 30 km/h comme norme de fonctionnement sur la majorité du périmètre urbain et ne conserver la limitation à 50 km/h (voire exceptionnellement à 70 Km/h) que sur certaines rues.
Dans les rues à 30 km/h :
- Les piétons empruntent les trottoirs. Les traversées sont facilitées par l'abaissement des vitesses.
- Les cyclistes peuvent rouler à double sens y compris dans les rues à sens unique et dans les zones de rencontre limitées à 20 km/h si la signalétique le permet.
- Les automobilistes, et les deux-roues motorisées, circulent à 30 km/h et doivent céder la priorité aux piétons qui souhaitent traverser.
Les zones apaisées contribuent globalement à :
Réduire le nombre d’accidents de la route et leur gravité : 8 fois plus de chance de survie en cas d’accident pour les piétons
Améliorer la cohabitation entre tous les usagers : en abaissant la vitesse à 30 km/h, le champ de vision des conducteurs est augmenté et la distance de freinage des véhicules motorisés est divisée par 2
Rendre les rues plus apaisées, plus sûres, plus accueillantes, et à améliorer la qualité de vie des riverains : nuisances sonores divisées par 2 entre une zone à 50km/h et une zone à 30km/h
Apaiser la circulation sans réduire significativement la durée moyenne du trajet : les vitesses pratiquées sont déjà proches du 30km/h en ville et les pointes de vitesse sont sans effet sur le temps de parcours
Un premier bilan encourageant du dispositif
Un an après avoir rejoint le mouvement international des villes à 30km/h, Métropole et Ville de Lyon ont pu constater une réduction de l’accidentalité de 22% et une diminution de 40% du nombre de blessés hospitalisés.
➤ Pour en savoir + : consulter l’article complet sur le site lyon.fr
+ Quelques éléments sur d’autres zones à vitesse limitée
La zone 30 permet la circulation de tous les usagers : la vitesse est limitée à 30 km/h et les chaussées sont à double sens pour les cyclistes (sauf dispositions contraires).
La zone 30 ne concerne pas une rue mais toute une zone où la vitesse est limitée à 30 km/h tant que vous n'avez pas rencontré un marquage au sol ou un panneau indiquant une autre vitesse.
Piéton
- Je circule sur les trottoirs
- Je peux traverser la chaussée n'importe où, dès lors qu'aucun passage piéton ne se situe à moins de 50 m. Les véhicules doivent me céder la priorité lorsque je manifeste mon envie de traverser, mais je n'impose jamais l'arrêt à un véhicule
- Avant de traverser, je vérifie toujours des deux côtés qu'aucun cycliste ou voiture n'arrive
Cycliste
- Je circule sur la chaussée, je peux m’écarter du côté droit pour m'éloigner d'un danger (portières…)
- Je peux remonter une rue en contre-sens dès lors que la signalisation l'autorise (panneau, marquage au sol)
- Je cède la priorité aux piétons qui manifestent l'envie de traverser (même en dehors d'un passage piéton) et je respecte les règles de priorité aux carrefours
Conducteur d'un véhicule motorisé
- Je ne dépasse pas 30 km/h
- Je reste vigilant et prudent notamment vis-à-vis des usagers plus vulnérables
- Je cède la priorité aux piétons qui manifestent l'envie de traverser (même en dehors d'un passage piéton) et m'attends à croiser des cyclistes remontant les rues à sens unique
- Je ralentis à l'approche de chaque carrefour, et m'attends à céder la priorité à tout véhicule arrivant des deux côtés, y compris un cycliste remontant une rue à sens unique
La zone de rencontre permet la circulation de tous les usagers. Dans cette zone, les piétons sont autorisés à circuler sur la chaussée sans y stationner et bénéficient de la priorité sur les véhicules (sauf véhicules d'intervention et tramway). La vitesse est limitée à 20 km/h. Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes (sauf dispositions contraires). Le stationnement y est interdit en dehors des emplacements aménagés. Les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une signalisation et l'espace urbain est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse.
Cycliste
- Je respecte la priorité des piétons et leur cède le passage
- Je circule sur la chaussée dans les deux sens, je peux m'écarter du côté droit pour m'éloigner d'un danger (portières…)
- Je ne dépasse pas 20 km/h
- Je respecte les règles de priorité aux carrefours
Conducteur d'un véhicule motorisé
- Je ne dépasse pas 20 km/h
- Je reste vigilant et prudent notamment vis-à-vis des usagers plus vulnérables
- Je respecte la priorité des piétons, et leur cède le passage. Si des piétons circulent sur la chaussée, j'attends patiemment qu'ils me laissent passer, sans klaxonner
- Je m'attends à croiser des cyclistes remontant les rues à sens unique
- Je ralentis à l'approche de chaque carrefour, et m'attends à céder la priorité à tout véhicule arrivant des deux côtés, y compris un cycliste remontant une rue à sens unique
- Je ne stationne que sur les emplacements aménagés, tout stationnement en dehors est gênant et verbalisable
L'aire piétonne est une zone réservée à la circulation des piétons, de façon temporaire ou permanente. Les piétons sont prioritaires sur les véhicules (sauf véhicules d'intervention et tramway). Seuls sont autorisés les cyclistes et la circulation des véhicules motorisés pour la desserte interne de la zone. Ils doivent circuler à l'allure du pas. Le stationnement y est interdit, à l'exception des vélos sur les emplacements aménagés. Les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une signalisation.
Piéton
Je peux circuler sur toute la largeur de la rue. Je suis prioritaire sur les véhicules (sauf tramway et véhicules d'intervention). Bien que je puisse rester statique, j'évite de bloquer la circulation.
Cycliste
- Je roule au pas et ne gêne pas les piétons qui sont prioritaires. Je leur cède le passage
- Je peux circuler dans les deux sens
- Je respecte les régimes de priorité aux carrefours
Conducteur d'un véhicule motorisé
- Je ne suis autorisé à entrer dans la zone que pour assurer la desserte interne (livraison, accès garage…)
- Je circule à l'allure du pas. Je reste vigilant et prudent vis-à-vis des piétons et cyclistes
- Je respecte la priorité des piétons, et leur cède le passage. Si des piétons m'empêchent de progresser, j'attends patiemment qu'ils me laissent passer, sans klaxonner
- Je m'attends à croiser des cyclistes remontant les rues à sens unique
- Je ralentis à l'approche de chaque carrefour et m'attends à céder la priorité à tout véhicule arrivant des deux côtés, y compris un cycliste remontant une rue à sens unique
- Je ne stationne jamais, tout stationnement est gênant et verbalisable
